美国一般分为美西、美中、和美东三个部分。如何划分美西、美中、美东地区呢？美国西部地区 简称美西，靠近太平洋，货代口中的美西地区是美国邮编开头是8、9开头的州属于美西。美西有最大的两大港口分别是洛杉矶港和长滩港。还有一种是美西快卡，在美西海外仓拆柜，直接由卡车送到美东仓库。
中美之间的航运成本大幅下跌，主要原因是淡季临近，叠加中国制造业产能下降，“投机者”急于出售囤积的舱位现货所致。虽然现货运费下跌，但长期运费并没有变化，未来海运费的高低，将取决于供需缺口。有分析称此次船公司实际并未宣布降价，各级货代纷纷抛售舱位是此次海运费大跌的主要原因。海运费会是“假摔”吗？
出口贸易初现见顶迹象 上述出口贸易商反映的情况并非个案，而是一种普遍现象，有迹象表明下半年中国出口贸易增速已经开始趋缓，并将持续至四季度乃至2022年。中国出口贸易量开始出现见顶迹象，全球集装箱船的运力需求也将随之减少，需求端在减少，供给端却在增加。
大约 700 个集装箱被货主留在萨凡纳河岸边的港口一个多月了。在萨凡纳港口处理积压的货物时， 船只被迫使在海上等待了 9 天以上 。萨凡纳港是仅次于洛杉矶-长滩港和纽约-新泽西港的美国第三大集装箱港口，拥有9个集装箱船舶泊位和丰富的扩建用地。
然而，国际运输工人联合会的代表告诉该报，他们估计目前有超过 1,000 名海员被遗弃。此外，还有部分船员无法获得合法下船的资格。
预计其他航运公司也将受到该港口的限制，但目前还没有迹象表明会全面停止接收空箱，或停止出口发货。
鉴于今年第18号台风“圆规”将于今日下午至晚上在海南文昌到陵水一带沿海登陆，登陆强度为台风级。海口美兰机场和三亚凤凰机场进出港航班全部取消 记者从机场获悉，受台风“圆规”影响， 10 月 13 日 06:00 — 22:00 ，海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场执飞的所有进出港航班全部取消。
“限电令”来袭，卖家呼吁涨价 九月以来，全国已有16个省份出现力度不等的限电措施。海运大降价，卖家终迎好消息 虽然限电政策让卖家困扰不已，但近期跨境圈也迎来了好消息，美森海运价格下降了！此次价格跳水，与限电政策不无关系。
欧美港口的拥堵情况到底多严重？而《泰晤士报》称，美国上演了“集装箱灾难”， 上个月，一度有60艘集装箱船在西海岸的洛杉矶和长滩等待一个空位卸货，美国东海岸港口的情况也不乐观。
二是具备海关监管功能的内陆港，是对现有海关监管作业场所的功能整合和升级后，并赋予其全新的物流运行地位。本文对具备海关监管功能的内陆港作简要介绍。
拜登要求港口全天 24 小时运作 加州最繁忙港口都将转全天候运营，美国货运和零售巨头承诺夜间加班，白宫警告圣诞节部分商品抬价或短缺。报道称，拜登 13 日在白宫的讲话中，宣布了与港口、快递、零售商等合作的 7 天 24 小时不间断物流措施。洛杉矶港 13 日宣布采取一周 7 天、一天 24 小时的运行时间。
同时，全球跨境电商的进一步发展将促进国内航空货运市场规模的进一步提升。以 欧洲 航线为例，单公斤运 跨境电商空运现状分析，国际航空迎来进一步发展 费普遍涨幅约70%到80%，运价从30元每公斤涨到了55元每公斤。
近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，与9月10日20586美元/ FEU高点相比，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。甚至有货运公司表示，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅！6%，涨幅最高的是东南亚航线8.6%，美东航线7.0%。其中美西航线、地中海航线和南非航线分别下跌3.7%、1.6%和1.1%。
美国拜登政府当地时间13日发布一项计划，要求加州长滩和洛杉矶港口昼夜不间断运行，另外众多售零和物流公司13日也将宣布延长货运作业时间以增加商品供应。洛杉矶港 13 日宣布采取一周 7 天、一天 24 小时的运行时间。
英国脱欧后，入境政策收紧，“用工荒”影响英国多个行业。据了解，费利克斯托港是英国第一大港口，负责处理英国36%的集装箱货运量。目前，往返美国的国际航班的客运量仍较疫情前低42%。据了解，此次受控方涉嫌侵犯思摩尔陶瓷雾化芯技术的3项专利和1项商标。
8万集装箱积压，美国港口严重拥堵 美森海运价格上涨、亚马逊库容限制，让本就陷入窘境的物流问题愈演愈烈，丝毫没有得到缓解。据悉， 美国第三大集装箱港口萨凡纳港 货物堆积情况严重，目 前有 8万个集装箱积压在该港口，较以往多出一半 。
值得关注的是，除版权外，《鱿鱼游戏》的侵权雷区还有商标。后台回复 “奈飞” 或 “鱿鱼游戏” ，查看《鱿鱼游戏》引发的美国电商竞争新格局 美国10月密歇根大学消费者信心指数降至71.4，创2011年以来第二低，不及预期的73.1，9月终值为72.8。
最近几周中国集装箱港口拥堵情况急剧减少，中国工厂受到限制出口能力的停电困扰，美国消费者信心摇摇欲坠。美国港口拥堵仍处于历史高位，仅因中国黄金周假期暂时降低费率，因不同指数给出不同数字，费率下降数据含糊不清 ，即使消费者销售放缓，仍有巨大的库存补货山峰需要攀登。
与此同时，美国消费者今年在假日季计划花费的金额同比增长了25.4%，预计平均花费为870美元。据悉，芝加哥市去年有245名警察死于新冠肺炎。在所有警察去年年底成为首批获得疫苗接种资格人群的情况下，截至目前，今年内已有至少228名警察死于新冠肺炎。
但是海外主要港口的拥堵情况并未缓解，甚至有愈演愈烈的恶化趋势，所以此时出货，请务必提醒客户有可能出现的延误。据美国哥伦比亚广播公司10月13日报道，两周前洛杉矶港、长滩港海上滞留货轮数量到达73艘的峰值，截至12日上午，港口还有58艘货轮等待卸货。货物运输长期延误，导致运输成本飙升，数千家小企业受创。
9月纷纷扰扰的限电事件，引发了九月底海运费的一轮降价热潮。海运费从2021年初一直涨到了第三季度，这中间，还一次又一次的刷新了海运费的新高。海运费为什么又上涨了？海运费能否下降，还得看出口货量的变化情况。海运费节前有下降的苗头，不少卖家都在等待海运费的进一步下降，一直期待着海运费的最低点，以便大量出货。
并且Best Buy将为提早购物的消费者提供“黑五”价格保障。此外，Best Buy宣布，今年正式的黑五促销将提前一周于11月19日开启，整个假日季将提供多次“黑五”优惠促销。
以价值25,000美元的feu内的商品为例，Sea-Intelligence在其最新的每周报告中提供的数据显示，运费占货物价值的比例。在Sea-Intelligence昨天发布的模型中，在当今极高的现货运费环境下，在价值2.5万美元的货物上，现货发货人将净损失1万美元。
由于美西港口拥堵，船舶需在加州港口外等候数周，从中国到美国西海岸的平均海运时间已增加了一倍多。根据数字货代公司 Shifl 的数据，当前从中国主要港口到洛杉矶和长滩港的平均运输时间已从正常情况下的 16 天增加到 36 天。为减少拥堵，美国总统拜登上周宣布洛杉矶和长滩港全天候运转。
一艘"Sinotrans Bangkok"的集装箱船已等待靠泊达30天。在美国加利福尼亚州，在主要港口外排队装卸的集装箱船数量已打破纪录。法媒：世界对中国集装箱“依赖程度惊人” 法国《回声报》网站10月17日报道，集装箱短缺是海运行业和全球供应链面临的主要瓶颈之一。该集团干货集装箱销量超过110万个TEU，同比增长近220%。
6：准备好报关资料：A报关单 B报关委托书 C箱单 D发票 E申报要素 7：危险品拼箱订舱也要提前，特别是现在船晚开的比较厉害 一般提前1到2周左右订舱
为了帮助B2B中小微卖家的进出口变得简单、透明， SHOPLINE物流宣布成立旗下数字货运代理公司——广州商运国际供应链责任有限公司 ，主营国际海运订舱货代服务、国际空运订舱货代服务、国内进出口清关代理服务三大业务。
美元汇率跌破多个关口，跨境出口行业 “哇”声一片 10月20日，在岸人民币对美元汇率开盘走高100点，升破6.39关口， 与此同时，离岸人民币对美元在 6.38附近波动。截至9点32分，在岸、离岸人民币对美元分别报6.3893、6.3829。事实上，除了汇率问题，出口卖家的利润还面临多种形式的成本挤压。
但近期，有消息说，宁波舟山港、上海港等中国港口，在锚的集装箱船数量上涨，甚至将这些港口称为全球“新堵王”。2 、宁波舟山港 10 月 11 日，宁波舟山港最新塞港指数为 21.81 ，在锚地的船只数量为 35 艘，合计 173861TEU ，平均塞港指数为 0.62 。综上，目前国内主要 5 大港口均处于“基本通畅”或“通畅”状态，并不存在塞港情况。
美森正班船是指每周三开船的那一班船，是太平洋东向航线最快的集装箱运输船。美森还有一趟船是周四开船的，这是加班船。并且美森加班船价格相对会便宜一点，也是到美国长滩港卸船。
美国最大港口等待靠岸和卸货的船只数量在周一达到创纪录的100艘，尽管拜登政府上周下令这些港口24小时全天候运营。另据法新社华盛顿10月17日报道，美国交通部长布蒂吉格强调，拜登政府正倾全力解决全美各地港口、铁路和道路超负荷运转问题。
从区域化的版图来说，疫情确实加速了Advance Intelligence Group的跨境发展。对协助企业转型智能化、提高经营效率的 AI 科技企业Advance Intelligence Group来说，这无疑是另外一个巨大的机会。据介绍，Atome 和 Ginee 是Advance Intelligence Group自去年来发展最快的两大业务。乘着势头，2021年底，Advance Int
为了吸引更大的托运人，马士基预计将宣布从11月1日起只处理直接托运人的货物，排除货运代理。业内有说法是，马士基是对货代报复性惩罚。事实上，在2019年7月份马士基进行了多笔相关收购和投资后，终于定下内陆运输业务的发展目标，并向托运人提供全链条服务。
为什么海运运费一直居高不下？特别是欧美国家的港口拥堵厉害，近日拜登还要求 洛杉矶和加利福尼亚州长滩的港口，共处理40%进出美国的集装箱货轮货物。大量的美元流入国际市场，不只是航运业，很多做跨境物流的卖家，手持美元债券的人也只能眼巴巴的看着手里的钱缩水。那跨境卖家如何改变才能保证我们的利润呢?
亚马逊将为提供该服务的商品页面打上“店内自提”的标签。 美国总统拜登表示，美国供应链瓶颈已导致供应短缺和消费者成本上升。如果该问题无法缓解，拜登将考虑部署国民警卫队来协助解决。拜登称，他希望先想办法增加卡车司机人数，如果不行可能会动用国民警卫队。
加拿大海岸警卫队和美国海岸警卫队周五在温哥华岛外向船只发出警告。总数40个集装箱。美国海岸警卫队导航中心星期五下午向海员发出广播警告说，丢失的集装箱可能部分淹没在水下，不容易从水面上看到。据美国海岸警卫队称，Zim Kingston报道，甲板上的两个破碎集装箱也含有相同的危险和可燃物质。
美国最大的集装箱港口长滩港的执行董事马里奥·科德罗 Mario Cordero 称，由于拥堵继续困扰着供应链，美国人现在应该购买他们的节日礼物。在疫情前，港口的平均积压船舶在 10 至 20 艘之间。然而， 60% 的零售高管担心消费者无法及时收到假期订单。
加州长滩市暂时放宽了分区规定，以帮助解决海运集装箱存储空间严重短缺的问题。为了缓解压力，长滩市 决定放松长期以来禁止在私人地产上堆高集装箱的禁令。
一艘装载中国货物的美国航线集装箱船在即将抵达加拿大温哥华港时遭遇风暴，大约 40 件集装箱货物坠入大海。船上装满了中国货。毫无疑问，掉入大海的集装箱是另一个沉重的打击。截至美国时间 10 月 22 日，洛杉矶共有 40 艘集装箱船等待停靠，平均需要 12.8 天。进口铁路转运货物在码头停留长达 14 天。
克拉克森表示，上周集装箱港口拥堵创下新高，中国和美国西海岸的问题最为严重。最新的克拉克森港口拥堵指数显示，随着全球物流和供应链大规模阻塞，港口拥堵程度进一步加剧。港口拥堵致使运价高企 克拉克森研究董事总经理表示，港口拥堵是许多航运板块运价高企的主要原因，也是ClarkSea指数上升的主要原因。
