根据海事数据提供商 Alphaliner 的数据，排名前六的集装箱运营商控制着全球超过 70% 的集装箱运力。推动整合的其他因素还包括亚洲制造业规模的激增，以及货主控制运输成本的需求。今年夏天，亚洲大型出口中心在疫情下面临港口关闭，导致众多船只只能在海面上漂泊数周，等待码头重新开放。
真的能普惠外贸人吗？对于全球各地的制造商和贸易商而言，上周航运业终于传来了令他们感到欣喜的好消息：多家航运公司陆续宣布将“冻结”运费，以阻止航运价格的进一步上涨。该公司在上周四意外发布声明称，将冻结即期货柜运价至 2022 年 2 月 1 日。截至目前，全球 10 大航运公司中已有逾半数跟进了“运费不涨价”的政策。
该船是中国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶。
今年以来，严重的价格战让不少亚马逊卖家疲惫不堪，现在内卷有希望结束了。一些卖家已上调价格至合理区间，部分涨幅达10%。根据多位卖家反馈，本周美森价格涨的离谱，部分货代报价已经达到了 30。根据各地情况不同，货代报价也会有所不同，目前只有少数正班美森报价 30。
1、亚马逊：共封禁600个中国品牌销售，约3000个卖家账号 9月18日消息，昨日，亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁Cindy Tai（戴竫斐）在采访中表示， 在近期关注的封号事件中，亚马逊共封禁总计600个中国品牌的销售，约3000个卖家账号，这些账号涉及反复滥用评论之外的违规行为，例如伪造身份、行贿、销售非法产品等。
目前，全球航运危机尚未解除，疫情导致的集装箱船短缺和港口堵塞局面持续，集装箱仍是“一箱难求”，且货运价格一路上涨。马士基将于11月2日公布其第三季度业绩。港口拥堵将持续2022年中期或全年 美国一些港口高管近期预计，全球主要海运通道的混乱拥堵局面将持续到明年。
受困于已加剧全球供应链网络大堵塞的台风和新冠肺炎疫情，它已在该码头滞留数月之久。随着疫情肆虐，全球各地的许多集装箱长时间滞留在港口、铁路货场和仓库内。到目前为止，马士基公司还没有正式确认这一消息，尽管 13 日宣布了一些航线航次的变动，以反映由于港口拥堵延误导致的航次减少。
近日，美国海运服务商韬博供链获悉，由于德尔塔变异毒株的反复，对航运业来说是沉重的打击。中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹。65艘货船排队等待进港 美国有限的港口吞吐量导致船运压力与日俱增，本周位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况。
在排队的95艘船中，有70艘是集装箱船。公告中表示，马士基将从2021年10月1日起对南非、博茨瓦纳、莱索托、斯威士兰和毛里求斯的受监管和不受监管的所有FEA货物征收旺季附加费。
MSC旗下一艘运力达12400TEU名为“MSC LAUREN”的集装箱船于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港锚地后，因一名船员检测呈阳性后被隔离。根据当地检疫协议，该船必须隔离15天。据报道，MSC已经将这一事故通知了其客户，并表示所有货物将扣留船上，直到隔离期结束。ONE发布船期变更通知，由于船员的检验成阳性，“MSC LAUREN FA130A”在Callao采取了15天的隔离措施。
据了解，联邦快递下调了2022财年全年预期，以体现一季度业绩表现。
至美通 | 国际看点 更多资讯请查看www.zipto.cn 美国零售联合会调查显示，今年美国消费者在万圣节相关商品上的支出预计将创下101.4亿美元的历史新高，这远高于2020年80.5亿美元的水平。美联储公布的报告显示，第二季度美国家庭净资产增加5.8万亿美元，增幅4.3%，达141.7万亿美元。
达飞海运即期运价虽然冻结，但附加费用并不包括在内，海运公司利润增长仍存空间。这一局面下，有外贸公司抱怨，目前舱位都订不到，箱子也紧缺，即使运费不涨价，也解决不了问题。上述航运公司人士如是说。上述货代人士认为，海运价格上涨根本原因还是舱位不足、箱子供应紧张的问题。
据百运网了解，随着这个国家陷入更深的政治和社会经济危机，抗议者已经使苏丹主要港口的运作瘫痪。示威者从上个星期开始封锁了连接苏丹港和该国其他地区的主要道路，导致主要集装箱和石油出口码头的运作陷入瘫痪。苏丹港处理了该国约 90% 的对外贸易。
Matson 是一家从事国际海运的船公司，美国海运美森快船平均港口到港可时效在10天到11天，是目前最快的海运集装箱美西线路。美国FBA海运快递包税服务是韬博供应链的拳头产品，头程运输采用ZIM以星/MATSON美森及普船，并启用当地优质清关行，辅以高性价比的末端卡车派送商，强强合作推出的一款到FBA仓库一站式交仓服务的产品。
相当于291万TEU运力闲置 Vessels Value的最新数据显示，目前全球港口共有427艘集装箱船排队等待泊位，与9月初的376艘相比增加了14%。航运危机持续加剧！尽管有数十艘集装箱船目前在海上等待泊位，同时港口码头处理的入港集装箱数量创下纪录，但平均每天仍有30%的货运预约时段没有被充分使用。
负责跟踪船舶交通的南加州海事交易所称，这些货船包括40多艘靠近停泊区和近30艘在漂移区域的集装箱船。“像春运抢火车票一样，舱位、箱子一刷新就没了。”相关部门也正在关注海运费涨价。
从近期多家货代的报价可以看出，美森海运价格几乎全线大跳水，从巅峰的接近30元/kg，降至20元以内，令卖家惊讶不已。另一位业内人士分析，此次美森价格大跳水可能与限电令影响息息相关。数月前，美森运费持续高涨，甚至逼近30元/kg的海运价格。
先前大家都以为以为美国洛杉矶长滩地区是全球第一堵。已经远超73艘待泊集装箱船的洛杉矶、长滩地区，成为全球航运业新的“堵王”……中国港口的拥堵减缓了出口量，对美国进口商而言并非利好，但可以暂时缓解洛杉矶和长滩港口的压力。
上周五下午，澳大利亚出现了大范围全国各地的罢工通知，罢工包括 9 月 25 号 -26 号在悉尼的 PortBotany 罢工 48 小时，以及最严重的墨尔本，整个 10 月的每周一、周三和周五都将罢工 12 小时。与此同时，在西澳大利亚，弗里曼特尔的码头也将在周末停工 48 小时，而布里斯班则针对加班和轮班升级实施了多项禁令。
中国国内矿山的环境限制和澳大利亚进口禁令进一步限制了煤炭供应。煤炭将再次成为主要的受益者，实际上目前煤炭价格几乎处于历史高位，而冬季额外的需求对市场来说可能会火上浇油。自然，干散货航运市场一直并将继续从这种趋势中获利，特别是好望角型船舶板块。
数月前，美森运费持续高涨，甚至逼近30元/kg的海运价格。此次美森海运价格大跳水，有卖家直言：“熬了大半年，终于等到海运运费下降。所谓降价，其实也就是把黄牛的那部分利润给剔除了。”中美航线海运价格大跌原因: 1.限电限产导致货物无法及时交货.产能不足、发货减少，限电令或成海运价格下跌的主因。
节日产品库存紧张，亚洲港口遭受冲击 然而，对于卖家们而言，眼前最重要的还是马上就要到来的万圣节和圣诞节。而另一边，亚洲港口也同样受到冲击。近日来，宁波港口接连遭遇了码头关闭及恶劣天气的冲击，港口拥堵不断加剧。
而目前，集装箱租船市场的火热行情并没有结束。该批发公司还宣布，已包租了三艘远洋轮船，将商品集装箱从亚洲运往美国和加拿大。在整体连续上涨大约18个月后，近期即期集装箱运费似乎开始出现下跌。Alphaliner还表示，"过去几周集装箱运费上涨放缓，以及油价反弹，也要求航运公司需要更加谨慎。没有，是货代销售运价下跌。
“限电令”出台美国海运大幅降价，缺箱、塞港和提柜慢的情况有望改观 “限电令”出台，美国海运航线“3天跌去了3个月的涨幅”，近期价格变动可能会很大，各船司为了抢货，舱位一天一个价。短期内货量还不会出现国际出口货量大量下滑的情况。
如果无法提供ACID号码，货物将会被强制退回装运港及处以罚款。货物未收到“同意装载”指令的，将不发送出口放行信息。
2016 年，前三大海运承运人占据了近 40% 的海运市场份额，随着韩进离开海运舞台，这个数字预计会增加。拜登特别呼吁联邦海事委员会调查承运人收取的高额滞留费和滞期费。从那时起，FMC 宣布了一项审计计划，
据 eeSea 公司称，有超过 60 艘装满进口货物的集装箱船滞留在洛杉矶和长滩的近海。但 截至周五为 154 艘， 有两倍多，都是 等待从中国上海和宁波装载出口货物。最近几周，停泊在上海和宁波附近的集装箱船数量激增， 目前全国有242艘集装箱船在等待泊位 。
据美国昆尼皮亚克大学发布的民意调查结果显示，大多数选民不认可总统拜登的执政表现。同时，他在独立选民中的支持率持续下跌。目前，CPSC已收到25起受伤报告。据悉，拟议的集体诉讼包括科罗拉多五家仓库的一万多名员工。IBM称，作为政府承包商，该公司必须遵守美国总统拜登对联邦承包商的新冠疫苗规定。
中美运费跌幅达51.4% 从物流巴巴获悉，据数字货运代理Shifl的数据显示， 9月至10月，中国-洛杉矶的运费每feu暴跌了9000美元，跌幅达51.4%。据了解， 运费下降的原因是，中国煤炭短缺导致停电，工厂产量受到影响。
目前，光沃尔玛一家公司，就有110万标准箱的货物运抵美国但是无法卸货。沃尔玛的货架越来越空了，商店却又束手无策。这个现象绝非沃尔玛的单一问题，几乎所有涉及海运的零售商均面临同一场景。这个现象已非一时可以解决的，今年的圣诞节假期，美国消费者可能要面对大量缺货的货架和无法送抵的快递。
预计 2021 年货运收益率将增加 15%，但 2022 年可能下降 8%。据了解，DHL的配送网络覆盖所有主要的欧洲市场，拥有30个配送中心。
南海热带低压已于今天早晨加强为今年第 17 号台风“狮子山”。今年第 17 号台风“狮子山”已于 10 月 8 日 22 时 50 分左右登陆海南省琼海市沿海，登陆时强度为热带风暴级。受台风“狮子山”影响，海口新海港、秀英港、南港已经停止作业，预计停运将持续到10日白天。
亚马逊第三方品牌收购商Thrasio已宣布搁置SPAC上市计划，其原本打算在今年年底前完成与一家SPAC合并上市。截至6月底，Switch全球销售近9000万台，任天堂有意通过丰富产品线进一步提振销售。
自 2019 年以来，运输成本上涨了约 20%，因此很自然地会问这些成本何时会开始推动通货膨胀。除原材料外，大多数消费品的营销和零售加价成本很高，因此运输成本上升对消费者的影响很小。这低于 1980 年的 11%。在通货膨胀方面更令人担忧的是商店里没有商品。推动通胀的最大问题是供应不足，而不是将产品从制造商运送到消费者的运输成本。
对于卖家来说，不仅仅是丢件、延误、破损等问题层出，还有卖家陷入了资金流转的难题...... 14箱货物下落不明，又被贱卖了？让卖家们糟心的事可不止这一件， 货物破损、船期延误、卡车配送预约延迟还有签收上架慢 更是被卖家吐槽的要命。
中美贸易商已经习惯了这种市场状态，并将这一状态下的运价视为“正常水平”。从目前的情况来看，国际集装箱运输市场存在很多不确定性，因此预言什么时候国际集装箱运输市场运价可以恢复到2019年前的“正常水平”不太实际。新冠肺炎疫情将成为国际班轮市场运价“正常水平”的一个分水岭。
上海宁波深圳厦门拖车协会陆续发布通知提议涨价以应对油价上涨 在海运费、空运费大涨之后，国内集装箱拖车行业也将迎来首次涨价潮！近日，相对于持续大幅上涨的海运费，集装箱拖车费用一直较为稳定，但随着近期油价上涨，集装箱运输企业面临着巨大的经营压力。
这三国的包裹收入占13个国家总收入的77%。此次同意全球税改方案国家和地区增加至136个，包括了7月未加入的爱尔兰、爱沙尼亚和匈牙利。
通常将不同货物的积载因数包括包装方式列成表 ，以备查用。影响积载因数的主要因素是货物的密度与包装方式，如棉花的积载因数较大，矿砂则较小。货物的积载因数是配积载工作中一个十分重要的数据。可见，确切掌握反映货物体积与重量之间关系的货物积载因数，对于正确制定配积载计划极为重要。
