它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
自4月起，托运人可能会面临新的货运价格上涨和旺季附加费冲击，因为海洋承运人加强了它们在整个贸易航线上的供应链优势。从4月1日起，赫伯罗特将提高从埃及到拉丁美洲的普通和冷藏集装箱的运价，而从澳大利亚，中东和印度次大陆到美国以及从美国运往美国的货物的MSC运价将提高。
集装箱交易所的集装箱可用性指数显示，在经历了数月的严重短缺之后，中国的集装箱可用性和定价终于有所改善。虽然集装箱交易所认为，这些发展是一个积极的迹象，突显了中国主要出口中心的改善，但他们预测，2021年中国和其他地方的集装箱可用性将继续波动。
埃及当地时间3月23日上午8时，长荣海运旗下集装箱船EVER GIVEN在从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。船运监测网站VesselFinder显示长赐轮造成苏伊士运河双向大堵塞。
超大型船“堵”住了苏伊士运河昨天下午开始，一艘船的照片突然在朋友圈、社群刷屏了，无论是货代还是卖家都非常关心一艘货船，从物流影响渗透到个人生活，说“Ever Given”是今年来最受关注的船也不为过。另外，苏伊士运河封锁也影响了集运船舶返航。
近日，一艘马士基大型集装箱船在太平洋航行时突发引擎故障，船期出现严重延误。据外媒报道，集装箱船Maersk Eureka轮燃油泵受损，船员于3月12日停止主发动机更换燃油泵。
真是活久见，中国台湾一条船，竟然卡住了素有国际贸易命脉水道之称的苏伊士运河，造成大型"塞船"现场，引发了全世界的关注...事情是这样的。每年约25000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。也有船运公司表示，此次事故将导致苏伊士运河至少被堵塞一个月左右，世界航运市场价格将会出现巨幅波动。
台湾中时新闻网等多家台媒3月24日消息称，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号 23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。做好消费者安抚工作此次事件有可能会造成大量的订单延期。店小匠将密切关注跨境新资讯，及时与大家同步最新消息。
结果，现在这条亚欧航线“大动脉”堵上了。此次事故将造成苏伊士运河航道关闭。目前没有造成人员伤亡、货物损失以及污染情况。埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。此次事故将带来苏伊士运河航道一定时间的堵塞，行驶于亚欧航线的船舶极大概率面临船期延误的情况，繁忙的亚欧贸易通道可谓“雪上加霜”。
海关查验升级，大批货物被扣，卖家心态日常崩溃！美国CPSC改革，大批产品上榜新一轮严打开始了。海关严查侵权产品行为还在进行时，所有带UL标志的产品也已被列入重点监测名录，卖家小心了。欧洲卖家注意货件申报和品名问题欧洲方面，出口货物同样正被严格盘查。
3月25日，阳明海运公布2020年全年业绩报告。对于2020年业绩增长的原因，阳明海运表示，去年市场较高的运费和较低的燃油价格，推动了其业绩增长。在业绩大好的背景下，为增强财务状况，阳明海运还计划通过发行不超过3亿股新股，现金增资。阳明海运称，随着金融结构的增强，公司的运营战略更具灵活性，进而实现可持续发展。
报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。导致从亚洲至欧洲的集装箱即期运价将再次飙升。有船东称，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。本周很有可能上调费率，一旦堵塞结束，因为许多船只将同时抵达港口，拥堵将不可避免。
目前，苏伊士运河的航行已经恢复正常，而搁浅的船舶也将会进行进一步调查，检查的时间估算为3天，关于这一次，这一艘船是什么原因导致搁浅，将会在检查后公布。
另有货代表示，航运公司已经开始借机涨价，欧洲红海一周涨了2000美元，与苏伊士运河没有关系的美国航线，最近涨价也有40%到50%左右。欧洲港口拥堵加剧，码头压力进一步增加数据显示，过去一周苏伊士运河滞留了价值832.1亿美元的集装箱货物。不少企业已经开始订不到4月份的舱位。
航运业分析师Alphaliner表示，高需求和船舶延误，正迫使THE Alliance的海运公司推迟服务更改，而这些更改将提高亚洲与美国和欧洲港口之间的运力。今年4月，THE Alliance曾计划在美国墨西哥湾引入一种新的船只服务，增加美国东海岸服务的船只规模，并恢复此前临时运行的北欧服务。
运河封锁6天的后果影响开始显现，尽管苏伊士运河已恢复通行，但给全球供应链带来的连锁反应，才刚刚开始：取消预订运力下滑、运费大幅上涨、起运港设备短缺爆舱、欧洲港口拥堵船期延误等。港口可能会面临数周的陆上作业中断，而托运人将面临进一步的进口延误和出口的暂时停滞。这将导致承运人的准班率能进一步恶化。
“Ever Given”轮日本船东正荣汽船Shoe Kisen4月1日宣布共同海损。这意味着所有货物利益方将被要求在货物交付之前提供共同海损担保。据外媒报道，埃及可能会要求赔偿10亿美元。前述拖救作业为共同海损行为，因此该轮船东于4月1日宣告共同海损，并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。
4亚马逊每日新增超3700名新卖家近日，Finbold分析的数据显示，亚马逊市场在2021年新增了295,000名新卖家。该数字意味着，亚马逊每天加入了3,734名新第三方卖家，平均每小时为155名。
洛杉矶-长滩港是美国从中国进口商品的最大门户，目前港口的船舶拥堵仍然持续加剧，等待卸载集装箱的时间延长至8天，这给试图在经济加速发展中保持充足库存的公司增加了成本和复杂性。
苏伊士运河管理局称：暂时中止运河通航，直至搁浅货轮脱浅。苏伊士运河堵塞，无疑对不少外贸卖家及货代产生了不小的影响。在新冠疫情让全球供应链陷入困境后，苏伊士运河的堵塞为当前的局面更添一层困境。不过好消息是，经过漫长的挖掘工作，当地时间3月29日下午6点，苏伊士运河两端恢复通航。
另有其他海外媒体报道，系两艘阿芙拉型油轮先后在苏伊士运河搁浅。有报道称，苏伊士运河管理局预计将提出高达10亿美元的损害索赔（索赔10亿美元！因苏伊士运河双向堵塞，空白航行增加，船公司拟加征附加费，海运费率或飙升，铁路预订饱和，空运需求或大涨）。苏伊士运河封堵“后遗症”凸显！
HMM将继续为韩国中小企业出口商提供额外的集装箱航运能力，直至2021年底。自2020年11月以来，HMM已在16次跨太平洋航行中为中小企业托运人提供了5018teu的运力。新协议要求HMM在跨太平洋航线上为中小企业托运人预留350TEU，在亚欧航线上为中小企业托运人预留50TEU。
在北京时间4月6日晚7点的时候，苏伊士运河在北向交通出现了临时的堵塞，本次事故的主要是由于在运河上有一艘有游轮遇到了一点事故——发动机故障。苏伊士运河管理局方面表示，该船只在苏伊士运河的中部发生了故障，但是并未影响其导航，管理局方面同时也派出了2艘拖船为其提供援助。
预借提单是指货物尚未装船，或货物已由承运人接管但尚未装上船时承运人签发的已装船提单。由于收货人没有接到正本海运提单，无法及时提货。
中远海运控股预计第一季度实现净利润23.5亿美元，这一早期迹象表明，航运公司预计2021年的利润将比去年更高，这一预测是可靠的。这一预期结果与这家中国国有航运公司2020年第一季度公布的4400万美元净利润形成对比。马士基没有给出第一季度的预测，但预计2021年的销量将增长3%至5%。
近日又发生多起海运事故，现Mike整编如下，供大家了解。SIXTINE靠港历史：该船在吃水线以上的右舷压载舱区域发生破损，随后压载水泄漏，目前尚无污染或货损报告。据Mike外贸说获悉，此船曾挂靠蛇口、香港、汕头、宁波、上海、长江口、青岛等多个国内港口，满载中国货物。
消息称，截至当地时间4月11日上午11点，消防员已扑灭11个起火集装箱中的6个。根据火灾现场照片，起火货物疑似是VIVO手机。事故发生后，香港货运紧急发布通知，对两家货代实施禁运。在此提醒外贸人，出货时一定不要瞒报危险品，害人害己！
美国海关严查进出口货物一事还在持续进行，而有关纺织品的查验则有最新消息了。近日陆续有货代发出以下通知：美国海关开始查扣新疆棉质衣服，出口美国会被海关要求提供如下的信息：采购发票、产地证、非强制劳动进口商申明。据了解，目前还有部分物流公司要求去往美国的所有纺织品提供“产地证”。
苏伊士运河管理局向长赐号货船东索赔10亿美元，在完成搁浅原因调查并达成赔偿协议之前，禁止长赐号通行。目前，该货船停泊在苏伊士运河大苦湖地区接受调查。在此之前，埃及每天因运河停运而遭受的损失估计在1400万到1500万美元之间。埃及表示，将就堵船事件索赔超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。
我们外贸人在工作生活中，对于主流的聊天工具，譬如微信、Facebook、WhatsApp、Skype可能都是不止一个账号。限于篇幅，小编在本文里面主要梳理下PC端的各个主要社交软件的多开。04WhatsApp多开方法很多，推荐两个。SocialEpoch的好处是多开，并且是一体化的聊天界面，方便客服号的管理。另外提供Android端多开，完美支持所有的主流android机型。
但今年的航运游出了“黑天鹅”。浩南轮事故是近几十年来最严重的航运事故，甚至有五名船员在火灾中丧生。▲2018年5月，本次事件的共同海损理算公司Richards Hogg Lindley将救助保证金定为货运价值的42.5%，并要求进一步将11.5%作为共同海损存款。Anyway，海运航线千万条，购买保险第一条；不想遇上“黑天鹅”，瞒报危险品要不得！
苏伊士运河管理局上周对埃及当地一家电视台表示，Ever Given将持续待在原地，直到10亿美金的巨额索赔得到解决，这也进一步印证了Mike外贸说此前推测，怒砍90%！10亿美金索赔或落空！船只及其装载货物或遭“长久扣押”！拉比说，埃及将为此事件向船东要求10亿美元赔偿。然而，SCA否认它对Ever Given的搁浅负有任何责任。
运营商目前的利润预计至少还能持续几年，但必须要清醒地认识到，创造这种情况的条件不会永远持续下去。从如今的状况来看，远洋承运人还是会有可能迎来一个持久的，史无前例地上升的周期。
刚刚，埃及法院正式审批！9亿美金索赔不给，就永久扣押“Ever Given”及其船上所有货物！且，目前该法庭已批准该请求，并发布了扣押命令，等待船东支付约9亿美元赔偿。为了尽快解除逮捕令，长荣正敦促所有相关方促成和解协议。目前该公司正在调查这一法庭命令的范围，并研究这艘船和船上货物被分开处理的可能性。
英国费利克斯托港口已经处理了第一艘苏伊士运河货船的延误，目前港口没有拥堵，因为承运人重新安排了欧洲港口停靠时间，以最大限度地减少延误。然而，由于亚欧贸易上每周有近20次集装箱航运服务停靠欧洲和亚洲的多个港口，对承运人来说，恢复丢失的时间表并限制托运人的中断将是困难的，而托运人不可能不受影响地逃脱。
进入四月以来，不少亚马逊卖家发现订单明显下滑，甚至有卖家订单跌幅达2/3，近几天关于流量太差的反馈也多了起来。卖家面临高价出货局面。中美航线海运费暴涨本周，亚洲至欧线和美线集装箱运价大幅上涨。运价上涨很快波及到海运卖家。不仅海运涨价，铁路也在跟进。她认为可能是亚马逊系统BUG导致的。
港口拥堵将持续到第三季度在上周全球第五大船公司赫伯罗特的简报会上，其首席执行官Rolf Habben Jansen表示，他预计集装箱市场在第三季度之前仍将存在拥堵问题。高昂海运费预计持续到2023年Drewry最新的集装箱预测报告显示，航运公司“至少还能在未来两年实现盈利，即到2023”。
数万集装箱被困！大宗货物全线短缺！据洛杉矶港的数据显示，这些船只运载价值数百万美元的大宗进口商品，包括家具、汽车零部件、服装、电子产品和塑料。
如果与去年同期相比，中国-北欧业务FBX指数暴涨了430%，而此时正值供应链周期，在7月份旺季复苏之前，利率普遍面临淡季压力。据Mike外贸说获悉，当下大西洋两岸的运费已“完全失控”。美国东海岸现货价格也在上涨，FBX本周的现货价格上涨了3.5%，达到每40英尺6208美元。
