9亿美金索赔不给，就永久扣押“Ever Given”及其船上所有货物！埃及运河当局扣押了Ever Given并要求赔偿救助和其他费用，这使许多拥有该船过境财产的货主面临的情况复杂性和成本上升。
海关动植物检疫工作，是国家主权在国门生物安全领域的重要体现，是国家维护国门生物安全的重要职责和手段，是实现国门生物安全的第一道防线和屏障。2020年，全国海关共截获检疫性有害生物384种、6.95万种次，截获外来物种1258种、4270批，有效维护了国门生物安全。
美国市场、乃至全球市场或迎来新商机爆发期！政府狂砸数千亿美元，行业巨头纷纷布局，这些产品将迎来订单爆发期！通用表示，新的田纳西州工厂预计将于2023年末开业，并将雇用1300名工人。
“世纪大堵塞”后续：“Ever Given”船只和货物将如何处理？由于船只和货物被扣押，无法得知GA程序的最终结果。但是“Ever Given”是一艘巨型集装箱船，所搭载的货物不计其数。但是，以下是该事件适用的保险清单：UK P＆I Club ——由“Ever Given”所载货物损坏引起的责任和其他责任。
由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空派、快递等渠道运费大幅上涨。三大快递爆仓，空派价格或突破70上周，大陆直飞美国专线渠道，部分货代报价美东已达61元，美中和美西价格也在60和59。一位货代表示，现在DHL价格61，红单65，空派价格开始大涨，可能会突破7x，赶时效的话建议走快递。
由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨。下个月的舱位和设备都将非常紧张，美线一舱难求！一些外贸人士也接到了DHL涨价通知，且接下来还有继续上涨的趋势。由于爆仓，DHL不仅价格上涨，时效也大打折扣。
南非当局公布了一项雄心勃勃的70亿美元的计划，旨在使德班港现代化，以提高其效率，夺回非洲表现最好的港口的地位。南非总统Cyril Ramaphosa周一表示，政府计划动员私营部门参与港口扩建项目。德班港一直在努力应对不断恶化的拥堵危机，这导致航运公司对拖运排队、船舶靠泊延误和停泊时间、设备维护不善和生产力低下表示担忧。
促销产品、鞋类。。。大量集装箱困在锚地或至6月份！由于预计4月份的运量也将保持在峰值水平，集装箱船预计将被困在锚地直到6月份。截至今天，30艘集装箱船正在洛杉矶和长滩等待停靠。不过马士基表示，从5月3日起，情况或将有所改善，预计5月10日当周的空集装箱供应将恢复正常。
不管是海运、空运、包括国际快递，在4月份都意想不到的进入了爆仓、排仓、运费飞涨的模式。而这种港口拥堵、运费高涨的状况预计会持续到第三季度。目前，香港DHL物流系统超负荷工作，造成货物堆积，排仓费也是一天一个价。
4月22日，马士基发布公告表示，其跨太航线船期在2021年严重延误，主要由于北美港口持续拥堵。马士基进一步表示，其已通过部署额外运力，降低不利影响，但由于可用运力不足，仍无法满足所有需求。鉴于此，2M联盟决定，调整10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，从今年5月起开始执行。
３月，“长赐号”巨轮阻塞了苏伊士运河近一周的运输时间后，引发了集装箱现货运价的再度飙升，而这一价格终于从ＣＯＶＩＤ－１９新冠疫情期间的历史高位开始回落。贸发会议的新政策简报探讨了在疫情期间运费飙升的原因，以及为避免将来出现类似情况必须采取的措施。
全球九大船公司今年上半年的总营业收入已突破千亿美元，达1047.2亿美元。中远海控表示， 2021 年上半年，世界经济逐步复苏，但呈现出显著的分化和不均衡态势。目前看来，整体航运公司的营业利润将在 2021 年突破 1000 亿美元大关。
据跨境最前沿获悉，一艘名为 “ ONE Contribution ” 的 8560teu 集装箱船上几名船员 Covid-19 检测呈阳性， 船期预计或将出现延误，涉及多家船司共舱 。靠港历史： ONE Contribution 于2014年建造，船东 Ocean Network Express 表示，这艘船目前无法继续进行货运作业， 该船东表示，正在与相关当局一起
受困于已加剧全球供应链大拥堵的台风和新冠肺炎疫情，它已在该码头滞留数月之久， 运输延误已使通常仅需数周的交付时长被延长到半年以上。但直到5月，一些化肥仍滞留在位于上海以西2400公里的产地重庆。卡车装载指数已经连续三次创下历史新高，并可能进一步上升。
根据应急计划，预计船期将被推迟，一旦获得更多信息， 将通知船舶在新加坡的预计停泊日期及其船期恢复计划。
集运市场塞港塞船渐成常态，进入旺季后运价狂飙，美国线运价连涨创下新高 ，欧洲线连跌三周后重新回升，主要航线运价普遍再登新高。集装箱运输的需求如此强劲,以至于卖家租用散杂货船来运输集装箱。
至美通 | 国际看点 更多资讯请查看www.zipto.cn 亚马逊日本站已开放黑五网一秒杀促销申请，活动申请将截止至日本时间10月8日晚11:59。 北美电商新蛋自建独立站项目Newegg Pattern正式上线。该产品制造商为中国，售价在14美元到22美元之间，于2020年8月到2021年7月在亚马逊和其它网站销售。
以上就是辨别真假美森的一些方法，希望可以帮到各位发美森快船的小伙伴；
9月6日开始将对中国深圳征收始发港拥堵附加费。同时，在美国东海岸，卡车运输也延误了约两周，进而导致集装箱滞留时间延长。集装箱的长时间滞留，进一步加剧了美国中西部和东北部地区日益严重的底盘短缺。同时补充道，本次加征的拥堵附加费将持续到年底，“届时我们将重新评估”。
美国一些最繁忙港口的高管预计，由于制造商和零售商希望尽快补充耗尽的库存导致货物积压，超越了航运通常的季节性淡季而需求依然旺盛，全球主要航运通道的拥堵状况将持续到明年。Mario Cordero指出，“主要集装箱港口正在经历的拥堵问题并没有大幅缓解。很多人预期这种情况会持续到2022年夏天。”
数据显示，7月，中国港口企业生产增速放缓。这家海运承运人在一份新闻稿中表示，这些集装箱将在中国制造，并在2021年第四季度内交付给赫伯罗特。新费用将于9月15日生效。中美贸易视频会议，重申贸易关系重要性 近日，美国贸易代表戴琪与美国商会中国中心顾问委员会以及美中贸易全国委员会高层举行了视频会议。
各大船公司均已发布9-10月的新一波涨价明细，综合费率上涨附加费、燃油附加费都有。亚洲主要港口的最新箱况预估情况 其次，我国多个重要港口出现拥堵。
美国一些港口高管近期预计，全球主要海运通道的混乱拥堵局面将持续到明年，因制造商和零售商为补充枯竭的库存而推动的航运热，航运业通常的季节性淡季估计依然需求旺盛。美国西海岸相邻的洛杉矶港和长滩港的拥堵情况最为严重，这两个港口占美国海运进口总量的三分之一以上。
预计台风“灿都”将逐渐向我国台湾省东南部一带沿海靠近，也可能穿过巴士海峡向我国粤闽一带沿海靠近。“灿都”爆发为 17 级超强台风，“康森”入南海后加强！新台风胚胎出现 ... 百运网再次提醒货主：有货尽快出、以免引起不必要的麻烦和一大堆额外费用产生！
附加费生效时间为2021年10月3日至12月25日。由于DHL在美国由USPS为其提供最后一英里送货服务，这意味着包裹将叠加USPS部分服务的旺季附加费。预计今年志愿者和工作人员规模将最多削减20%至1600人，且全部人员必须完全接种新冠疫苗并佩戴口罩。
4、跨境电商SaaS服务商“川流”完成种子轮融资 9月10日消息， 跨境电商SaaS服务商“川流”完成首轮种子轮融资 ，本轮融资由浙江米奥兰特科技有限公司领投。
美东美西再次陷入拥堵，费城港停止船舶运营三天、加州港口拥堵混乱，即将到来的假期可能是灾难性的。此次峰会召开之际，由于美国托运人对运力不足和费用过高的众多抱怨，FMC正对海运公司的审查日益严格。下一次全球航运监管峰会将于2023年在北京举行。
近几个月以来，我们的工厂收到了美国的大量订单，但是很多工厂纷纷拒绝接受美国的订单，这是怎么回事？难道中国工厂不想赚钱吗？这样离谱的海运价格造成运费比商品还贵的的倒挂情况，为此有的订货商宁可赔一些订金，也要减少订货数量，这就让本来利润微薄的工厂更加不敢随意接收美国的订单了。
据香港卫生防护中心11日表示，接获通报货船“Ever Calm”的16名船员在日本确诊新型冠状病毒。船员于9月9日抵达大阪后确诊。6日，长芳轮五名船员确诊 高雄港务分公司6日指出，长荣的长芳轮五名船员确诊，其中两名菲律宾及三名台湾船员。
但9月9日，一个重磅的消息传来，那就是 全球知名船司达飞宣布，达飞决定停止即期运价涨价，直至2022年的2月1日。达飞官方消息称此次不涨价的举动是为了加强宝贵的客户关系，以帮助客户应对艰难的供应链挑战。如果达飞能在全球海运都暴涨的情况下，作为一股清流不涨价，也是值得卖家朋友们信赖的。
所以灯具海运加拿大首先要做IC认证。
受此影响，目前宁波、上海各大码头、堆场和仓库已陆续通知，暂停作业。目前宁波大榭招商码头、梅山码头、北仑第一、二、三集装箱码头等已发布暂停进提箱作业的相关通知。受台风“灿都”影响， 13 日零时起，上海浦东机场和虹桥机场通行能力将大幅下降，八成以上进出港航班将调减取消。
上海浦东国际机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，货运量占到全国50%以上。据悉，浦东机场已经搭建起了员工板房。8 月 20 日，浦东机场通报确诊病例，目前，机场实施集中闭环制度，轮岗执勤，导致一线工作人员减少，机场装卸周转率降低，进一步加剧运力紧张。
海丰国际将把厦门作为“区域集装箱航运母港”。统计厅方面表示，受东京奥运会和疫情扩散影响，送餐和即食品交易增加。
集装箱航运公司宣布，将在黄金周期间停运四个航次，这让仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。2M是首个在中国十一黄金周期间宣布停运的航运联盟，取消的航班上有预定的货物，而来自亚洲的出口船只仍在苦苦寻找运力，这让一些托运人陷入困境。法国装卸业大罢工！
买方负担货物装载之后的全部费用及风险。新冠肺炎疫情暴发后，全球海运物流受阻，一箱难求、运价创新高已成为行业常态。如果像A公司一样遇到海运费上涨或舱位紧张等问题，我们又需要承担运费时，应该怎么办呢？
美国国家气象部门表示，这两州在未来几天可能面临严重的暴雨威胁。美国路易斯安那州州长已宣布该州进入紧急状态。此前英国最高法院做出了类似的裁决。该法院还要求Uber支付5万欧元，作为未能履行出租车劳动协议的惩罚。据公告显示，该委员会成员将任职至2024年12月31日。交易预计将于四季度完成，两家公司未透露财务条款。
据悉， 美国港口拥堵正在恶化 ， 等待进入美国港口的集装箱船的数量已经激增到破纪录， 这种情况 加剧 了 卖家们 在旺季 补货的难度。另有业内人士表示，美森价格之所以会涨得这么离谱，其中一个重要原因就是货代炒价。
根据集装箱运输平台Seaexplorer的最新数据，由于各大洲的港口都面临着运营中断的情况， 截至9月13日，超过349艘大型承运船只在港口外停泊。新冠疫情导致港口关闭，进一步加剧了交通拥堵。到今年7月，全球集装箱吞吐量已增至2477万TEU，太平洋集装箱吞吐量增至488万TEU。
海运费一涨再涨，有货代称， 美森一个柜已经被 “炒”到了40000美元 。一位货代表示，美线只涨不降，海运价格涨了，空运价格大概率也会涨。自 8月份以来，海运价格确实是涨了又涨，卖家叫苦连天。
