根据ReCAAP信息共享中心的最新情况，上周末在新加坡海峡发生了三起针对三艘散货船的海盗事件。据报告，这三艘船在拉响警报后，海盗均已逃离。2020年上半年，在新加坡海峡航行的船舶发生了16起海盗事件，而2019年同期为8起。ReCAAP ISC表示，其对新加坡海峡海盗事件的增加表示关注。
近段时间，随着几内亚湾西南季风的结束，该地发生多起海盗袭击事件。今日，又有一艘新加坡籍成品油轮在几内亚湾被海盗登船，所幸无人伤亡。据悉，"TORM ALEXANDRA "号在几内亚湾多哥洛美东南约180海里处遭遇海盗。海上安全情报机构Dryad Global表示，这已是自10月23日以来在几内亚湾被海盗登上的3艘船。
11月9日晚，上海市疫情防控工作领导小组新闻发布会上称，浦东新区报告1例疑似新冠肺炎病例。截至11月9日17时，经排查，该病例有家庭成员、单位同事等26名密切接触者。目前物流上航二期，上航三期，货栈的货物暂时无法出货，具体出货时间需待检测结果另行通知。
11月7日上午，一艘28岁船龄的货船与一艘22岁船龄的货船在德国基尔运河发生碰撞事故，其中一艘货船在碰撞发生后撞上了堤岸。据当地媒体报道，7日上午，这两艘船因不明原因隐面相撞，两船皆收到不同程度损害，其中一艘撞上堤岸后被拖船拖走。但近段时间基尔运河却不太平起来，船舶事故多发。
世界协调时11月8日15时40分，一艘英国9.9米长的渔船在距离英国北海泰恩茅斯的泰恩码头约一英里处与一货船相撞。尽管进行了包括拖船在内的打捞救助，但渔船还是严重受损并沉没。渔船上2名船员获救，目前均安全。货船的“身份”没有被确定。碰撞发生后不久，该船就降低了速度，然后恢复全速航行。
截至11月23日，上海浦东国际机场共关联新冠确诊病例7例。一例为浦东机场UPS上海国际转运中心西区货运站确诊病例，该病例为UPS联合包裹物流（上海）有限公司工作人员。11月22日晚，上海浦东国际机场组织所有相关人员进行集体核酸检测，各货运站及货运区域所有人员连夜参与。
目前，上海浦东机场关联新冠确诊病例增至8例。截至11月23日，上海浦东国际机场共关联新冠确诊病例8例。11月9日，在浦东机场西区航司货运站从事搬运工作的王某某确诊新冠病例时随即引发了行业内的关注，随后在新增确诊病例连续出现中，6例为货运区域相关工作人员。
11月22日晚浦东机场对相关人员开展核酸检测，又发现一例新确诊。目前与上海浦东机场关联新冠确诊病例增至8例。排查发现一位浦东机场FedEx工作人员感染！截至目前，上海浦东机场一共关联新冠肺炎确诊达病例8例，而且都与浦东机场的物流工作相关。
什么时候才能物流通常呀据了解，由于美国疫情再次爆发，美国洛杉矶机场LAX当地拆板人员大面积感染新冠疫情。有消息称：中国国际航空公司CA预取消12月10架次航班，恢复时间目前待定。中国在出口市场上占有较高份额的产品数量正在逐渐的大量增加。2月份，中国的出口占经济合作与发展组织成员国加中国出口总值的14％。
2020年11月30日晚上，ONE旗下一大型集装箱船ONE APUS在夏威夷西北的太平洋发生1600海里处附近发生海运事故，事故造成1900多个集装箱损坏或落水。据最新消息，损失或受损的集装箱数目可能超过1900个，其中约有40个是危险品集装箱。该事故是ONE近一个月内的第二起集装箱落水事故。
本周，从深圳盐田驶向美国长滩的集装箱船只ONE APUS发生重大事故，超1900只集装箱受损或落水。目前，该船只已确认返回亚洲，船上货物全部延迟，今年内恐难以抵达美国。最初消息称，本次事故丢失了50多个集装箱，后进一步消息称，受损集装箱数量可能超过1900个，其中约40个被认为是危险货物集装箱。
4运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。5目的港费用过高。如何规避目的港弃货？4单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
据四川网友透露，“11月29日自美国驾乘货机抵蓉”该病例，没有严格执行隔离政策，且期间继续执行飞行任务，并在12月12日到外地参加酒宴。目前为止，在开往北美的集装箱船上预订舱位的托运人必须额外花费3,000美元，才能确保集装箱及舱位，获得优先装卸和运输的优质服务。运价高企维稳，即期市场订舱价格与上期基本持平。
共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。船东则会在船舶发生共同海损后到达的第一个港口的合理时间内宣布共同海损，并通知货方以及船舶保险人。在理算结束后，在审核、同意理算报告后方支付应负的共同海损分摊。
美国南加州遭遇狂风暴雨并引发洪水，出货请注意！当地时间28日，冬季风暴袭击了美国南加州部分地区，带来狂风、暴雨、冰雹、洪水。由于大风和恶劣的海况，多佛港当天晚上取消了货运轮渡服务，卡车的通关工作出现延误。
易碎品的运输时非常令人头疼。同时，仓库将要求卖方签发易碎品保函，以避免运输风险。如果当前拼箱货物上贴有易碎品标记，则必须出具上述易碎品保证书。另外，易碎产品的风险率较高，一些保险公司没有承保，也就是说，无论原因如何，都不能对损坏的产品提出索赔。
受上述影响，环渤海港口作业受到明显的制约，港口船舶受到交通管制，煤炭外运受阻，中转港煤炭转运受限，这对库存低位、急需补库的下游用户来说无疑是雪上加霜，对依旧处于上升通道的港口煤价来说，却是助力。1月6日8时30分-1月7日9时，黄骅港封航。最新消息，1月7日，黄骅港已解航，目前已开始正常装船作业。
1、购买航空运送保险为避免货物在航空运输中的风险，避免在运输中货物丢失、损坏造成的损失因承运人享受免责或责任限制，货主得不到足额赔偿，托运人可以为货物投保航空运输险。
美国时间1月20日，洛杉矶LA和长滩两个港口有近700名码头工人感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离之中。随着疫情的恶化，控制病毒变得更加困难，特别是对于医护、超市员工和码头工人。2020年下半年，洛杉矶和长滩集装箱吞吐量增长了近50%。这导致港口货物的积压，集装箱数量大增，而码头人手紧缺。
近日，几内亚湾再度不太平起来，海盗变本加厉甚至开始“杀戮”船员。据土耳其媒体报道，当地时间1月23日，一艘悬挂利比里亚籍集装箱船在几内亚湾遭到海盗袭击，船上19名船员15人被绑架，1名阿塞拜疆船员遇难。在与海盗的斗争中，MOZART轮一名船员死亡。目前土方正在开展行动营救被绑架船员。
床前明月光，司机很紧张，有货没人运，你说慌不慌？只不过这是去年的2020年一月的消息！受疫情影响，部分驾驶员提前返乡，一驾难求，一车难找！部分车队紧急招募临时驾驶员，甚至找散货车运输集装箱，年年如此，只是今年格外艰难。船舶延误、开港信息迟迟不出、重箱进不了港、落箱费暴涨，二次进港更贵。
大部分国际快递都需要经过多次转运，不能直接投递，流程比较繁琐。邮寄国际快递有哪些风险?例如，国际快递在中转过程中出现丢件，包裹包装破损，分拣人员暴力分拣导致的货物损坏，天气原因导致的包裹延迟，快递目的国暴乱导致的快递延迟等等。
1月26日，MSC旗下一艘运力达15000TEU名为“MSC ARIES”的集装箱船在东京东南部的北太平洋海域至少有40多个集装箱坠海丢失。该船发现集装箱落水后，之后转而向北行驶，以避免进一步的损失。据外媒最新消息显示，此次事故至少大约有40多个集装箱落水丢失。
据悉，此次事故原因系恶劣天气导致引擎出现问题。在这次事故之前，已经有超过2750个箱子落水丢失，是每年平均水平的两倍。事发后，大量集装箱落水，漂流在北太平洋日本海域的东千岛群岛。虽然马士基证实有一些箱子已经落水，但具体数字还不得而知。这已经是马士基在短短数周之内第二次在太平洋区域丢失集装箱了。
在春节这段时间，美国遭遇了特大暴风雪袭击，许多北美站卖家反馈：“开年单量受到了明显的影响。”美国各大物流商建议卖家应做好准备应对更多的包裹配送延误和突发问题，因此明途建议广大北美卖家要提前做好心理准备，做好应对措施。
多个物流公司停收美国8州货物美国这场严寒和极端天气已经导致约70人死亡，在受到恶劣天气影响的诸多致死案例中，包括全国各地的车祸、一氧化碳中毒、溺水、房屋火灾和气温过低等多种情况。本周，某平台发布通知，受美国近日暴风雪影响，多家物流公司发布了暂停接收部分地区的货件或配送延误的通知。
近日，西班牙海警在比斯开湾截获了一艘载有3,000公斤可卡因的油轮，当船船员为逃避起诉竟直接打开机舱中所有阀门，试图让油轮沉没毁灭罪证。搜查小组救出了油轮上的9名船员将其逮捕，并缴获了3000公斤可卡因，黑市价值约为1.8亿美元，远远超过了船舶价值。
埃及当地时间3月23日上午8时，长荣海运旗下集装箱船EVER GIVEN在从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。船运监测网站VesselFinder显示长赐轮造成苏伊士运河双向大堵塞。
超大型船“堵”住了苏伊士运河昨天下午开始，一艘船的照片突然在朋友圈、社群刷屏了，无论是货代还是卖家都非常关心一艘货船，从物流影响渗透到个人生活，说“Ever Given”是今年来最受关注的船也不为过。另外，苏伊士运河封锁也影响了集运船舶返航。
近日，一艘马士基大型集装箱船在太平洋航行时突发引擎故障，船期出现严重延误。据外媒报道，集装箱船Maersk Eureka轮燃油泵受损，船员于3月12日停止主发动机更换燃油泵。
真是活久见，中国台湾一条船，竟然卡住了素有国际贸易命脉水道之称的苏伊士运河，造成大型"塞船"现场，引发了全世界的关注...事情是这样的。每年约25000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%。也有船运公司表示，此次事故将导致苏伊士运河至少被堵塞一个月左右，世界航运市场价格将会出现巨幅波动。
台湾中时新闻网等多家台媒3月24日消息称，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号 23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。做好消费者安抚工作此次事件有可能会造成大量的订单延期。店小匠将密切关注跨境新资讯，及时与大家同步最新消息。
结果，现在这条亚欧航线“大动脉”堵上了。此次事故将造成苏伊士运河航道关闭。目前没有造成人员伤亡、货物损失以及污染情况。埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。此次事故将带来苏伊士运河航道一定时间的堵塞，行驶于亚欧航线的船舶极大概率面临船期延误的情况，繁忙的亚欧贸易通道可谓“雪上加霜”。
要想顺利完成危险货物集装箱的装卸，就必须按照流程进行操作。在装卸易燃易爆的危险货物集装箱时，还应该特别注意周围的环境，在50米内出现明火应当停止作业，以免引起不必要的危险。
“Ever Given”轮日本船东正荣汽船Shoe Kisen4月1日宣布共同海损。这意味着所有货物利益方将被要求在货物交付之前提供共同海损担保。据外媒报道，埃及可能会要求赔偿10亿美元。前述拖救作业为共同海损行为，因此该轮船东于4月1日宣告共同海损，并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。
苏伊士运河管理局称：暂时中止运河通航，直至搁浅货轮脱浅。苏伊士运河堵塞，无疑对不少外贸卖家及货代产生了不小的影响。在新冠疫情让全球供应链陷入困境后，苏伊士运河的堵塞为当前的局面更添一层困境。不过好消息是，经过漫长的挖掘工作，当地时间3月29日下午6点，苏伊士运河两端恢复通航。
另有其他海外媒体报道，系两艘阿芙拉型油轮先后在苏伊士运河搁浅。有报道称，苏伊士运河管理局预计将提出高达10亿美元的损害索赔（索赔10亿美元！因苏伊士运河双向堵塞，空白航行增加，船公司拟加征附加费，海运费率或飙升，铁路预订饱和，空运需求或大涨）。苏伊士运河封堵“后遗症”凸显！
在北京时间4月6日晚7点的时候，苏伊士运河在北向交通出现了临时的堵塞，本次事故的主要是由于在运河上有一艘有游轮遇到了一点事故——发动机故障。苏伊士运河管理局方面表示，该船只在苏伊士运河的中部发生了故障，但是并未影响其导航，管理局方面同时也派出了2艘拖船为其提供援助。
预借提单是指货物尚未装船，或货物已由承运人接管但尚未装上船时承运人签发的已装船提单。由于收货人没有接到正本海运提单，无法及时提货。
苏伊士运河管理局向长赐号货船东索赔10亿美元，在完成搁浅原因调查并达成赔偿协议之前，禁止长赐号通行。目前，该货船停泊在苏伊士运河大苦湖地区接受调查。在此之前，埃及每天因运河停运而遭受的损失估计在1400万到1500万美元之间。埃及表示，将就堵船事件索赔超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。
